Grazie al significativo contributo del Comune di Argelato che ha fornito tutta la documentazione, abbiamo realizzato questo overlay della “VARIANTE DALLA VIA COLOMBO IN COMUNE DI BOLOGNA ALLA S. P. 4 IN COMUNE DI S. GIORGIO DI PIANO”, meglio conusciuta come "NUOVA GALLIERA".
Tutta la documentazione, le planimetrie, e i progetti definitivi con tanto di computi metrici ed economici sono scaricabili dal sito www.argelato.info
Si ringraziano per la fornitura dei materiali:
Luigi Pasquali
Ivano Gualandi
Rossella Franzoni
Progetto_definitivo_nuova_galliera.kmz
[…] Corticella. Seguendo quest’ultima, il percorso della Intermedia di Pianura si innesta sulla Nuova Galliera, già in avanzato corso di realizzazione. La si percorre in direzione nord fino ad incrociare via […]
Facendo il grafico sono abituato a giudicare in base all'estetica e qui mi sembra che ce ne sia pochina... ma riesco a essere anche pratico quindi se effettivamente ci può essere un interesse o un’utilità pubblica posso anche tapparmi il naso e adeguarmi. Quindi, se la strada serve (non lo so) che venga fatta.
Però c’è modo e modo. Guardando il progetto e i lavori mi è venuto spontaneo iniziare a chiedermi che senso ha portare una carreggiata di quasi 12 metri di larghezza a un'altezza di 6 metri per 5 volte (se non ho capito male) per passare sopra alla via Lirone, via Bondanello, accessi agricoli e stradine bianche costruendo dei viadotti "importanti" e portando metri e metri cubi di terra. Di fatto si creeranno delle colline e sarà pressoché un muro continuo.
Mi viene da dire che il progetto così inteso costa molto di più di quello che sarebbe costato lasciare la nuova Galliera sempre a quota zero e fare dei piccoli sovrappassi o sottopassi per le stradine secondarie e avrà un impatto ambientale molto ma molto più significativo.
Ho chiesto in Provincia e mi è stato risposto che il motivo è stato principalmente per il pericolo di esondazioni del Reno e reperti archeologici… Ora mi chiedo, ma se una strada è in quota per 3/4 nel caso si dovesse allagare il restante 1/4 che è a quota zero che vantaggio si potrebbe avere?
O d’ora in poi facciamo tutte le strade in alto e noi rimaniamo sotto a contemplarle oppure iniziamo a farle sotto come il metrò (per esempio dove io investirei) potenziando i servizi pubblici ma sembra non interessare perché si continua a preferire pompare l’auto per poi multare o impedire di usarla.
Spero vivamente che qualcuno possa convincermi del contrario che è un progetto utile e intelligente e che si stanno spendendo bene i soldi dei cittadini altrimenti mi rimarrà sempre il dubbio che in qualche altro modo si sarebbe potuto fare.
utile sicuramente per la consultazione di tutti i cittadini.
Contesto invece il progetto, impattante, inutile e soprattutto lo spreco di terreno agricolo coltivato.
I nostri Amm.ri hanno già raggiunto abbondantemente la soglia di cementificazine. Troppo terreno reso impermeabilizzato dal cemento. Non meravigliamoci se poi succede quello che sta succedendo ora nelle città.
grazie
saluti
a metà luglio I lavori sono a buon punto. Il tracciato procede con rapidità In qualche settimana lo spianamento è stato eseguito per un tratto di più chilometri all'altezza di Castel Maggiore. Per un tarantino, meridionale, tale efficienza è incredibile.
In effetti l'immagine è un po' sgranata
Utile ma non molto dettagliato.
Grazie.