Intermedia di Pianura, a nord di Bologna da Est a Ovest
L’Intermedia di Pianura è una strada di interesse provinciale costituita dalla successione di strade comunali esistenti cui, tuttavia, mancano dei tratti per realizzare una viabilità continua in grado di collegare alcune delle zone industriali principali della Provincia.
Collega i comuni di Calderara di Reno con Castenaso, attraversando i comuni di Castel Maggiore e Granarolo e ha una lunghezza complessiva di 19 Km di cui 9 Km di nuova realizzazione.
Da molti anni i cittadini che vivono e lavorano nella provincia nord di Bologna sentono l’esigenza di un collegamento est-ovest posto a metà tra la tangenziale e la trasversale di pianura.
Con la recente approvazione del ‘Passante di mezzo’, c’è stato il via libera anche per questa importante nuova infrastruttura.
Sviluppo dell’intervento Intermedia di Pianura
L’inizio dall’intervento è previsto con l’innesto sulla Persicetana poco prima di Tavernelle Emilia. Seguendo il tracciato di via Valtiera si raggiunge via Stelloni.
Proseguendo verso est a sud dell’abitato di Longara, si raggiunge il fiume Reno che verrà scavalcato tramite il ponte di nuova realizzazione, per innestarsi sulla via Che Guevara, per aggirare l’abitato di Trebbo di Reno e riprendere la via Corticella.
Seguendo quest’ultima, il percorso della Intermedia di Pianura si innesta sulla Nuova Galliera, già in avanzato corso di realizzazione. La si percorre in direzione nord fino ad incrociare via Ronco dove si torna sulla direttrice est-ovest.
Attraversando la via Galliera e il sottopassaggio della ferrovia Bologna-Ferrara si affianca la zona industriale di Castel Maggiore in via Di Vittorio e dopo aver attraversato l’autostrada A13 Bologna-Padova e la via Ferrarese si affiancano anche le zone industriali di Cadriano prima e di Quarto inferiore poi, su via Filippo Turati.
Attraversando la via San Donato in corrispondenza di via Prati (dove doveva sorgere il nuovo Centro Tecnico del Bologna FC), l’intervento termina raccordandosi alla SP5 Lungosavena.
Mappa della Intermedia di Pianura
Google Earth è per me una straordinaria opportunità di vedere il mondo senza muoversi da casa.
Giu 11, 2017 @ 14:40:19
Io sono di Calderara e sono contento di questa opera. Era assurdo che per passare il fiume Reno dalla via emilia/tangenziale non ci fossero ponti fino ala trasversale di pianura. Le vendite immobiliari a Calderara erano ferme da anni. Sono convinto che con la nuova strada sarà una zona più appetibile per nuovi cittadini che si trasferiranno a Calderara proprio grazie alla nuova strada. Spero che il ponte verrà costruito per primo ed auspico che su questa nuova strada verrà messa una linea di autobus che colleghi le varie località e zone industriali senza passare dal centro di Bologna come nodo di scambio. Passando magari anche per le stazioni dri treni e per un collegamento di navette col Center Gross. Parliamo di usare i mezzi pubblici ma non ci sono. Per andare al lavoro non posso cambiare 5 mezzi pubblici ed uscire 2 ore prima di casa quindi metterci 4 ore al giorno mentre con la macchina me la cavo in mezz’ora. I figli altrimenti chi li porta e li riprende da scuola? Fate bene. Servirá anche nell’epoca della auto elettriche. Io anche quando vado in bici per attraversare il Reno ho bisogni del ponte. Non volo
Mag 15, 2017 @ 09:42:30
E’ scandaloso!!! Dal nuovo futuro casello autostradale A13 partiranno strade a traffico pesante e rotonde espropriando terreni e giardini di ville storiche con un impatto ambientale e paesaggistico devastante senza parlare dello smog che inficiera’ pesantemente sulla salute di TUTTI i cittadini. Il gruppo delle case Sant Anna ( tra le più’ vecchie di Bologna) sarà cinto a desta e a sinistra da due di queste strade a pochissimi metri di distanza. Circa 10 anni fa fu fatto un recupero di una villa meravigliosa attualmente abitato da famiglie con bambini tutte le abitazioni sono dotate di bellissimi giardini…il Comune di Bologna X vincolo paesaggistico non permetteva ne la suddivisione dei giardini ne L installazione di casette di legno per ricovero attrezzi…oggi le stesse famiglie si ritrovano con case completamente deprezzate e il paradiso di un tempo diventate un inferno!!! Complimenti al nostro sindaco che ha a cuore il bene dei suoi cittadini!!!
Gen 19, 2017 @ 12:02:26
No non mi piace è completamente inutile !!! Pensare solo a costruire strade tagliare terreni e rovinare paesi….per non parlare dell’impatto ambientale che si creerà inquinamento in più per san vitale e per tutta la città di Bologna! ! Prendete esempio dalle altre città europee che hanno capito dell.importanza di smaltire il traffico cittadino con delle vere piste ciclabili….
Gen 18, 2017 @ 18:23:35
I cittadini di Calderara non lo vogliono per diversi motivi. 1) la proposta risale agli anni ’80 del ‘900 quando costruire strade per aumentare la velocità ed il numero di auto e moto sembrava positivo. Oggi é chiaro il contrario ed inoltre le aree industriali si sono ridotte. 2) l’intervento non risolve nemmeno le occasionali emergenze dovute ad incidenti in tangenziale perché il ponte dista da essa circa 6 km. 3) il resto del mondo sta investendo nei trasporti pubblici e riducendo strade e parcheggi riservati alle auto e moto private perché i costi sociali non sono più sopportabili e questo intervenuto di agevolazione alla mobilità privata motoristica é obsoleto ed impattante. 4) l’area S. Vitale é l’unica rimasta ad avere caratteristiche di interesse ambientale per la presenza della golena oggi lunga 1 km e che i cittadini avrebbero desiderato raddoppiare e non bloccare con altre opere stradali.